Лишь в XV веке подули ветра перемен: появилась необходимость и возможность осваивать новые земли.

А раньше использовать труд гребцов было выгоднее и надежнее, чем модернизировать корабли, и они ходили только вблизи берегов.

Но расцвет парусных кораблей приходится на период с конца XV по начало XX века. Это время и называют эпохой парусов.

Люди ходят под парусами с глубокой древности.

Что это за

период

Благодаря изменениям в конструкции кораблей стали возможны Великие географические открытия XV-XVI веков.

К XV веку появились первые парусники, способные пересечь океан.

Опыт мореходов,

и новые

знания

технологии

Нажмите, чтобы узнать подробнее

Чем выше парус, тем больше ветра им можно поймать.

Паруса 2-го и 3-го яруса

Стало возможно увеличить количество мачт и парусов, а также взять с собой больше провизии, оружия и товара.

Большой прочный корпус

Они обеспечивали устойчивость судна.

Четыре мачты, прочно скреплённые растяжками

Они хорошо ловили боковой ветер.

Косые (латинские) паруса

Он позволял управлять большим кораблем.

Руль вместо рулевого весла

Мыс Горн — это шквалистый ветер, дождь, волны до 30 м, течения, рифы и айсберги. Чтобы обогнуть его, парусникам требовалось от 3 до 7  недель.

Попасть в штиль и в шторм было для них одинаково опасно.

Парусные суда целиком зависели

от

ветра

Паруса весили до 500 кг каждый и во время шквала могли перевесить и опрокинуть судно.

Самый страшный для моряков маршрут пролегал мимо мыса Горн на юге Южной Америки. Те моряки, кто проходил его, приобретали особый статус и в знак отличия могли продеть в ухо серьгу-кольцо.

В XVII в. появились первые линейные корабли. Это были фрегаты, шлюпы, бриги, корветы. Своё название они получили, потому что имели от 2 до 5 артиллерийских палуб.

Для первых важнее были скорость и размер, для вторых — вооружение.

на торговые

военные

В XVIII веке корабли разделились

и

Однако мощь корабля не всегда имела значение. Во время русско-турецкой войны (1828-1829 гг.) прославился экипаж брига “Меркурий”. Он дал бой двум вражеским кораблям, из которых один был флагманом, — и победил!

Торговые парусники были быстрыми и большими. Поэтому ранние пароходы не могли соперничать с ними на океанических маршрутах и применялись для небольших перевозок или как буксиры.

К этому времени уже распространились изобретённые в начале века пароходы. В военном флоте чудо техники оценили: стали строить гибриды, пароходофрегаты, а после и полностью механические суда.

почти 100 лет

сосуществовали

Парус и пар

Всё более мощная артиллерия привела к появлению в середине XIX в. первых броненосцев.

Это так, но...

Двигатель и уголь занимали много места, а оно нужно для груза.

Угля не хватало на дальнее плавание. Нужны были порты на всём пути следования.

Их экипажи соревновались между собой в том, кто быстрее доставит новый урожай чая для английских богачей.

Клиперы проходили путь из Китая в Англию не за 6-12, а всего за 3 месяца.

быстрые

В 1850-е годы появились самые

корабли

и

Они были быстрее, вместительнее и дешевле пароходов, могли идти при слабом ветре и имели столько парусов, что их называли летящими облаками.

После открытия Суэцкого и Панамского каналов и двух мировых войн парусные корабли стали историей...

большие

Винджаммеры перевозили от 2000 до 4000 т. груза за рейс.