Прокладываем маршрут...
XV-XIX века называют эпохой парусов
Лишь в XV веке подули ветра перемен: появилась необходимость и возможность осваивать новые земли.
А раньше использовать труд гребцов было выгоднее и надежнее, чем модернизировать корабли, и они ходили только вблизи берегов.
Но расцвет парусных кораблей приходится на период с конца XV по начало XX века. Это время и называют эпохой парусов.
Люди ходят под парусами с глубокой древности.
Что это за
период
XV-XIX века называют эпохой парусов
Лишь в XV веке подули ветра перемен: появилась необходимость и возможность осваивать новые земли.
А раньше использовать труд гребцов было выгоднее и надежнее, чем модернизировать корабли, и они ходили только вблизи берегов.
Но расцвет парусных кораблей приходится на период с конца XV по начало XX века. Это время и называют эпохой парусов.
Люди ходят под парусами с глубокой древности.
Что это за
период
Это были каракки и каравеллы. Благодаря изменениям в конструкции кораблей стали возможны Великие географические открытия.
К XV веку появились первые парусники, способные пересечь океан.
Опыт
знания
технологии
и новые
Четыре мачты, прочно скреплённые растяжками, для устойчивости судна
Большой прочный корпус, чтобы установить больше парусов и взять больше провизии, оружия и товара
Руль вместо рулевого весла для управления большим кораблём
Косые паруса, чтобы идти при боковом ветре
мореходов,
Паруса 2-го и 3-го ярусов, чтобы ловить больше ветра
Мыс Горн — это шквалистый ветер, дождь, волны до 30 м, течения, рифы и айсберги. Чтобы обогнуть его, парусникам требовалось от 3 до 7 недель.
От 3 до 7 недель теряли корабли у мыса Горн.
Самый страшный маршрут пролегал мимо мыса Горн на юге Южной Америки. Те моряки, кто проходил его, приобретали особый статус и в знак отличия могли продеть в ухо серьгу-кольцо.
Попасть в штиль и в шторм было для них одинаково опасно.
Парусные суда целиком зависели
от
ветра
Успели убрать паруса
Не успели
Паруса весили до 500 кг каждый и во время шквала могли перевесить и опрокинуть судно.
Вскоре выделился отдельный тип кораблей — линейные. Они получили своё название, потому что имели от 2 до 5 артиллерийских палуб.
военные
корабли
Для торговых судов важнее были скорость и размер, а для боевых — вооружение.
В XVII веке появились первые
Но мощь корабля не всегда имела значение. Во время русско-турецкой войны (1828-1829 гг.) прославился экипаж брига «Меркурий». Он дал бой двум вражеским кораблям — и победил!
Ранние пароходы не могли соперничать с торговыми парусниками на океанических маршрутах и применялись для небольших перевозок или как буксиры.
К этому времени уже распространились изобретённые в начале века пароходы. В военном флоте чудо техники оценили: стали строить гибриды, пароходофрегаты, а после и полностью механические суда.
Парус
Всё более мощная артиллерия привела к появлению в середине XIX в. первых броненосцев.
Это так, но...
Парус и пар сосуществовали почти 100 лет
Двигатель и уголь занимали много места, а оно нужно для груза.
Переживал расцвет!
А океанический флот...
Угля не хватало на дальнее плавание. Нужны были порты на всём пути следования.
пар
и
Их экипажи соревновались между собой в том, кто быстрее доставит новый урожай чая для английских богачей.
Клиперы проходили путь из Китая в Англию не за 6-12, а всего за 3 месяца.
быстрые
самые
корабли
и
Они были быстрее, вместительнее и выгоднее пароходов, могли идти при слабом ветре и имели столько парусов, что их называли летящими облаками.
Или нет?
После открытия Суэцкого и Панамского каналов и двух мировых войн парусные корабли стали историей...
Мода на чай привела к созданию самых быстрых кораблей, клиперов
большие
Винджаммеры перевозили от 2000 до 4000 т. груза за рейс.
Их экипажи соревновались между собой в том, кто быстрее доставит новый урожай чая для английских богачей.
Клиперы проходили путь из Китая в Англию не за 6-12, а всего за 3 месяца.
быстрые
самые
корабли
и
Они были быстрее, вместительнее и выгоднее пароходов, могли идти при слабом ветре и имели столько парусов, что их называли летящими облаками.
Или нет?
После открытия Суэцкого и Панамского каналов и двух мировых войн парусные корабли стали историей...
Мода на чай привела к созданию самых быстрых кораблей, клиперов
большие
Винджаммеры перевозили от 2000 до 4000 т. груза за рейс.
Экипажи парусников, от яхт до винджаммеров, участвуют в соревнованиях.
Создаются реплики исторических кораблей. Фрегат «Штандарт» — действующая копия первого линейного корабля Балтийского флота. Принимает участие в регатах, фестивалях, киносъёмках. С 2005 по 2007 г. был символом праздника «Алые паруса» в Санкт-Петербурге.
Новое начало
Парусные суда можно увидеть и в наши дни.
«Золотая лань» — копия галеона Френсиса Дрейка, пирата на службе королевы Виктории, который совершил вторую в истории кругосветку и существенно пополнил британскую казну. Пришвартована в Лондоне.
Современная каракка «Виктория» — память о первом корабле, обогнувшем земной шар и единственном вернувшемся из экспедиции Магеллана (1519 - 1522 гг.).
«Гото Предестинация» — реплика первого российского линкора, построенного при Петре I. Находится в Воронеже.
«Индевор» — воссозданный барк британского исследователя Дж. Кука, возглавившего в конце XVIII в. 3 кругосветные экспедиции. Увидеть его можно в Сиднее.
Паруса возвращаются в экономику! Используя энергию ветра, можно экономить топливо и сократить вредные выбросы в океан и атмосферу. Некоторые европейские компании уже строят парусные грузовые суда.
В 2000 году во время регаты The Tall Ships Races экипаж “Крузенштерна” вышел из гонки, чтобы спасти жизнь практикантке с польского судна, затем вернулся и победил!
На парусниках проходят практику студенты морских училищ. Пример российского учебного парусника — “Крузенштерн”. Это сохранившийся с начала XX века винджаммер.
парусов?
Эпоху
в
новую
Неужели
мы вступаем
мы вступаем
Над сайтом работала
Марина Громова
Некоммерческий проект, выполнен в рамках Курса по креативной вёрстке и анимации на Тильде от Ани Мельник. Все материалы взяты из открытых источников и принадлежат их владельцам.
Behance
